第1名25分 · 第2名18分 · 第3名15分 · 第4名12分 · 第5名10分 · 第6名8分 · 第7名6分 · 第8名4分 · 第9名2分 · 第10名1分。冲刺赛另计。
💡 车队积分 = 两位车手单站得分之和 每支车队每站最多可获44分(冠亚军+最快圈速1分)。制造商年度排名基于所有分站累计积分。
维斯塔潘 P1 (25分) + 佩雷兹 P3 (15分) + 最快圈速 (1分) = 41分。制造商积分直接累加。
📊 全年积分 = 所有分站(含冲刺赛)车队得分总和。积分相同则比较分站冠军次数。
车队积分(制造商积分)是两位车手每站得分之和,决定年度制造商冠军。车手积分仅计算个人成绩,争夺车手世界冠军。
先比较分站冠军次数,再比较亚军次数、季军次数……直到决出名次。若依然相同,则比较冲刺赛成绩。
冲刺赛前8名获得积分(8,7,6,5,4,3,2,1),直接累加到车手个人积分,同时自动计入车队总分,与正赛积分无异。
是的。只要车手正赛排名前10且做出最快圈速,获得额外1分,该分数同时加给车手和车队。
目前保持2024年基础框架:前10名得分制,冲刺赛前8名得分,最快圈速奖励1分。暂无重大修改。
1950年仅前5名得分,1991年改为前6名,2003年扩至前8名,2010年至今采用前10名25-18-15-12-10-8-6-4-2-1体系。
车队积分不仅代表荣誉,更影响赛事分红、研发资源及赞助商信心。近十年梅赛德斯、红牛、法拉利轮流称霸。